這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或飯店難找,還好朋友
介紹了我這間羅馬生活飯店 (Rome Life Hotel)
真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真
心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想介紹給各位參考一下
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
羅馬生活飯店 (Rome Life Hotel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 羅馬生活飯店 (Rome Life Hotel) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於羅馬生活飯店
簡介
位於羅馬的絕佳餐飲, 觀光, 文化地段，羅馬生活飯店提供最好的環境，讓您遠離塵囂。 離市中心僅0.1 km的路程，能確保遊人快捷地前往當地的旅遊景點。 飯店的客人能在遊覽Dolce Vita Gallery 35 135 500, 維阿納茲納勒大街, 圣维塔莱教堂等經典景點中愉悅身心。
羅馬生活飯店提供優質貼心的服務和方便實用的設施，贏得了客人的普遍好評。 飯店內能享受到所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 可寄放行李, 公共區域WiFi等一系列頂級設施。
所有客房都有提供周到的設施，以確保無與倫比的舒適感。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 羅馬生活飯店是來羅馬旅遊的最佳留宿飯店，為您提供一站式高品質服務。
服務設施摘要
網路服務
所有房型皆附免費WiFi
公共區域WiFi
交通服務/設施
機場接送
接駁服務
休閒娛樂設施
旅遊行程
餐飲服務
送餐服務
酒吧
孩童專屬
保母/托兒服務
預訂與入住須知【必讀】
自2011年1月1日起，羅馬市議會開始向每人徵收每晚不超過EUR 3的飯店住宿稅，最多不超過10天。自2014年9月1日起，此稅費已調升至每人每晚EUR 7（按住宿類型及飯店星級而定）。10歲以下的孩童可免除費用。此稅費適用於在羅馬境內住宿的客人，客人需在退房前在飯店支付，費用不包含於預訂房價中。
孩童收費標準＆加床規定
孩童0-2歲 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 提醒您: 加床規定依房型而異，請以各房型的「房型說明」為準。
實用入住資訊
停車費(單日): 40 EUR
到達機場時間（分鐘）: 40
客房總數: 45
最早可辦理入住的時間: 02:00 PM
最近裝修年份: 2013
最遲可辦理退房的時間: 11:00 AM
樓層總數: 5
機場接送服務價格: 70 EUR
距離市中心: 0.1 km
酒吧總數: 1
開業年份: 1900
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
過去一個月幾乎每天都有酒駕肇禍的報導，除了汽機車自駕受害，多位機車騎士與行人亦受殃及，亦有自行車騎士遭到計程車司機酒駕劇烈撞擊而身亡。上月初一位享譽國際的美國神經科學家，步行跨越仁愛路時，則遭專用道公車撞擊而往生。我們的政府，對於酒駕實在應拿出更嚴厲的刑罰、更積極的作為，而對於其他有助於道路交通安全的各項配套措施也應快馬加鞭的提出整體配套措施，因為，道路交通安全是基本人權，政府不能再漠視交通安全問題的嚴重性了。
首先，針對酒駕頻生、再犯率高達七成的問題，取締酒駕資料多已證實高額的罰金已無法遏止酒駕的發生，人們僥倖的心態仍然存在。因此，交通與警政單位應該積極推動訂定「酒駕連做法規」，對於餐廳、一起餐敘與同車共乘的友人，均有義務與責任防止酒駕發生，若未盡責規勸而遭取締、甚至發生車禍，也都應視為共犯負起刑責。日本的連坐法規實施，除了酒駕案件大幅減少百分之三十，更因而影響企業界自動形成「社會制裁」的力量，許多公司職員在有酒駕情事之後，一般都會要求「犯罪人」辭職。日本酒駕連做法律的實施不僅是在刑法上產生遏阻效果，也在道德上形成社會防範的力量，值得台灣儘速引用推動。
其次，全球在推動節能減碳的政策下，行人、自行車等慢行交通的增加已是必然趨勢，而慢行交通與汽機車相關的交通事故亦隨之增加。因此，交通、工務、經濟、教育與警政等部門，也應針對道路設計、混合車流控制與管理、車輛偵測功能、交通執法與安全教育等方面進行全面檢討，以提出具體行動方案。世界衛生組織在二○一五年底發佈的道路安全報告中亦明確分析原因、提出具體改善計畫，台灣應積極借鏡，融入我們對於弱勢用路人的管理規範，以及降低大型車輛、汽機車與慢行交通衝突的安全措施。此外，對於各類用路人的良性互動與路權觀念，亦應透過對各類車輛、自行車與行人的普遍教育與宣導，來提升交通安全觀念。
最後，世界衛生組織與聯合國自二○一一年即共同推動車禍身亡人數減半的十年活動，各國均配合設定目標、釐定分年、分期行動方案，希望逐步達到目標，而日本、瑞典更有「零車禍死亡」的積極標的。我國長年道安工作雖有一定成效，但每年車禍往生仍近四千人、受傷人數更是持續攀升超過三十六萬人，每年經濟損失超過百分之三點一七二ＧＤＰ約五○○○億新台幣。然而，我們不論中央政府或地方政府，從未積極響應聯合國與世界衛生組織基於公共衛生的呼籲，提出具體行動與世界同步來提升交通安全。究其原因，實為我們道安工作僅在交通部的層級太低，教育部長期漠視交通安全教育，而警政單位沒有交通警察局專責機構。行政院應拿出魄力，針對道安工程、教育、執法的機構組織面進行大刀闊斧的改革。
「交通安全是基本人權」的普世價值已經形成，政府有責任在政府組織與功能面進行積極改革，以創造人們安心放心的交通環境。
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